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2020/11/18
【大成报记者杜忠聪/台南报导】于18日的自由发言质询，蔡旺诠指出长荣女大生事件引发各界关注及省思，也和长期关注受暴妇女及平权的励馨基金会于日前发起点亮夜行路权的运动，预计以持续汇整民众反映的夜间危险路段到11／30（彭婉如受害日），也希望市府应动起来，不要事件过后，又如过往云烟！同时欢迎市民把有危险的黒暗路段回报信息给基金会或旺诠服务处，一起努力让台南亮起来，守护我们的夜行权！
工务局苏局长也表示，全力支持和市民共同协力完成，经费全力支持！
蔡旺诠指车鉴会的改革应列入司法改革改造的一环
蔡旺诠也特别针对车祸鉴定会的制度改革提出质询，认为这也是司法改革中重要的一环。同时现场举出了二个有争议的实例，均是车鉴会的轻率的“无肇因”字语，而使民众求助无门！认为无肇因不代表无过失责任，车鉴会作案例表决讨论时应更审慎才是。
蔡旺诠表示，实务上，司法因为案件量多，也认为不是重大案件，因此在车祸判定上，往往近百分百信任车鉴会结果，以节省时间，如此的一味的以车鉴会结论为结论，有时候竟成了司法被动性怠惰一样，常常引发民怨！在判定主因次因后，车鉴会的无肇因往往令社会及法界无法理解，要件太宽松，徒增更多争议！再加上车鉴会的“无肇因”判定常成了无过失责任的判决，形成了新的体制乱象，保险公司的卸责丶民怨不公丶公所无法调解、司法及社会成本的消耗等等，一切根源均来自“无肇因”的字眼。
蔡旺诠指出，过去会做出多少％的过失比例，后来司法院函知交通部，这部份应由司法审定才是，从此，交通局下的车鉴会开始做出了主因次因及无肇因，而法院也没有再去审视各自的过失％比，反让民众权益受损！
再加上车鉴会的判定结果竟然是由现场委员多数表决，如此公平丶专业吗？蔡旺诠认为即使是各界组成的陪审团式也须全员共识决。
而交通局又是如何遴选的？
黄伟哲市长表示，将对遴选的背景专业进行更严紧的审查！而蔡旺诠进一步要求，交通局应公开透明，公布遴选委员的方式及成员名单及专业背景以召公信！
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